\u00bfQu\u00e9 es el motor de arranque?<\/h2>\n
El motor de arranque<\/strong><\/a> es la pieza que se encarga de poner en marcha el motor t\u00e9rmico, se trata de un componente auxiliar que funciona mediante la energ\u00eda el\u00e9ctrica que recibe a trav\u00e9s de la bater\u00eda del coche.<\/p>\n El motor de arranque<\/strong> tiene que ser alimentado durante muy poco tiempo por la bater\u00eda, estas d\u00e9cimas de segundo son las que mantenemos el contacto de encendido con la llave.<\/p>\n A continuaci\u00f3n, veremos cuales son las partes del motor de arranque.<\/p>\n Es el elemento encargado de acoplarse<\/strong> y desacoplarse<\/strong> del motor mientras dura la puesta en marcha del mismo. A su vez, el Solenoide est\u00e1 formado por un \u00e1ncora, electroim\u00e1n y muelle que empujan la horquilla hasta el pi\u00f1\u00f3n<\/p>\n Como su propio nombre indica, es la parte externa que lo cubre, protege<\/strong> y a la que est\u00e1n ancladas<\/strong> las dem\u00e1s piezas<\/strong> del mismo.<\/p>\n Las bobinas inductoras<\/strong> est\u00e1n formadas por hilos de cobre esmaltado encintados para obtener una mayor protecci\u00f3n, se encuentran enrolladas en forma de curva y se adaptan a la forma de la carcasa.<\/p>\n En las d\u00e9cimas de segundo en las que ponemos la llave del contacto, la energ\u00eda proveniente de la bater\u00eda recorre la bobina generando un flujo magn\u00e9tico<\/a>.<\/strong><\/p>\n Se encuentra al final del inducido (ver m\u00e1s abajo). Se desplaza a trav\u00e9s de un estriado helicoidal hasta el volante de inercia d\u00f3nde con una relaci\u00f3n de fuerza adecuada es capaz de poner en movimiento el motor.<\/p>\n Son elementos bastantes resistentes y fabricadas de cobre para soportar la carga de hasta 300 amperios por cent\u00edmetro cuadrado.<\/p>\n Tambi\u00e9n llamado rotor, es la parte m\u00f3vil del motor de arranque formado por 3 elementos clave:<\/p>\n En esta parte se conecta el solenoide y la carcasa con el cambio. Dentro est\u00e1 el pi\u00f1\u00f3n y la horquilla.<\/p>\n El funcionamiento del<\/strong> motor de arranque<\/strong>, aunque puede parecer un procedimiento muy t\u00e9cnico y complejo, es simplemente un circuito bastante simple que tiene como objetivo accionar el motor t\u00e9rmico que permitir\u00e1 el movimiento del veh\u00edculo.<\/p>\n En funcionamiento<\/strong> de este circuito de arranque comienza cuando giramos la llave del contacto: en este momento la bater\u00eda transmite una intensa corriente el\u00e9ctrica a trav\u00e9s de unos gruesos cables hasta el solenoide<\/strong>, un interruptor potente que puede absorber la potencia que viene de la bater\u00eda y que se apaga y enciende r\u00e1pidamente para evitar problemas.<\/p>\n Cuando la corriente llega a esta pieza, un electroim\u00e1n<\/strong> atrae una varilla hecha de hierro que completa el circuito cerrando dos contactos pesados y actuando tambi\u00e9n como muelle de retorno necesario para impedir que el motor de arranque<\/strong> gire m\u00e1s de lo necesario. Si este sistema no funciona correctamente, el motor consume demasiada electricidad ocasionando una descarga de la bater\u00eda.<\/p>\n La energ\u00eda se transmite al pi\u00f1\u00f3n<\/strong> que se encuentra acoplado a una corona dentada del volante motor. Cuando el pi\u00f1\u00f3n gira transmitiendo el movimiento al eje del motor de arranque<\/strong>, este transmite el impulso mediante inercia al motor t\u00e9rmico<\/strong>, accion\u00e1ndolo.<\/p>\n El mayor problema al que nos podemos enfrentar es que al girar la llave de contacto el motor no arranque<\/strong>, esto puede ser por diferentes motivos entre los que podemos encontrar una falta de combustible, que el alternador tenga alguna aver\u00eda<\/a> <\/strong>o que nuestra bater\u00eda est\u00e1 al final de su vida, estas ser\u00edan unas aver\u00edas no muy caras, porque la otra cara de la moneda es encontrarnos con aver\u00edas en el motor<\/a><\/strong>, las cuales pueden ser bastante caras, hasta el punto de que no nos sea rentable arreglar esa aver\u00eda y tener que vender nuestro coche.<\/p>\n Entre otras, aqu\u00ed te presentamos unas situaciones en las que podemos declarar como s\u00edntomas de fallo en el motor de arranque<\/strong>. Si se te presenta alguna de ellas no dudes en llevar tu coche al taller.<\/p>\n A pesar de lo raro que parezca esto es posible incluso<\/strong> teniendo todas las revisiones<\/strong> y mantenimientos<\/strong> al d\u00eda<\/strong>, en principio no habr\u00eda que preocuparse si s\u00f3lo ha pasado una vez, pero una vez que se convierte en algo reiterado lleva tu coche al taller m\u00e1s cercano de confianza para que le echen un vistazo.<\/p>\n Normalmente en climas<\/strong> d\u00f3nde las noches suelen ser muy fr\u00edas<\/strong> algunos coches pueden tener problemas a la hora de arrancar<\/strong> porque no se encuentran en las condiciones normales para hacerlo. Por lo que si despu\u00e9s<\/strong> de una helada<\/strong> o una noche muy fr\u00eda tu coche no arranca<\/strong> puede ser por este problema, revisa los niveles de anticongelante y si todo lo dem\u00e1s est\u00e1 correcto no dudes en llevar tu coche al taller, es muy probable que sea por esto.<\/p>\n No tienes problemas al arrancar tu coche, pero cada vez m\u00e1s frecuente y de una manera m\u00e1s notoria escuchas un ruido al hacerlo<\/strong>. Es posible que necesites cambiar tu motor de arranque<\/strong> por otro muy pronto.<\/p>\n Es un caso similar al anterior, pero esta vez los ruidos se escuchan justo despu\u00e9s de haber arrancado<\/strong>. Si estos ruidos provienen del motor de arranque es aconsejable que alguien encienda el motor mientras que t\u00fa est\u00e1s atento de identificar de d\u00f3nde vienen los ruidos, por lo que si de verdad provienen del motor<\/strong> de arranque<\/strong> tendremos un caso en el que la soluci\u00f3n puede ser la compra de un motor<\/strong> de arranque<\/strong> nuevo.<\/p>\n Otros indicios de que el motor de arranque<\/strong> tiene alg\u00fan defecto puede ser el olor<\/strong> a quemado<\/strong> y humo<\/strong> cuando encendemos el veh\u00edculo.<\/p>\n En el momento que giramos la llave del contacto, si percibimos que no se est\u00e1 poniendo en marcha el motor, probablemente se deba a un fallo en el motor de arranque<\/strong> o de la bater\u00eda.<\/strong> La forma de distinguirlo es accionar las luces<\/strong> y comprobar si estas no se encienden o la intensidad es muy baja: en cuyo caso se tratar\u00e1 de un problema de la bater\u00eda.<\/strong><\/p>\n Depende de d\u00f3nde lo hagas te saldr\u00e1 un precio u otro. El siguiente caso es a partir de una estimaci\u00f3n de precios real<\/strong><\/p>\n Si lo haces todo en tu casa oficial<\/strong>, puedes estimar de 150 \u20ac a 200 \u20ac de material, y siendo la reparaci\u00f3n en casa oficial, la mano de obra puede rondar entre los 175 \u20ac y 250 \u20ac por lo que arreglar la aver\u00eda de tu motor de arranque en el mejor de los casos te saldr\u00e1 por la escandalosa cifra de:<\/p>\n Motor de Arranque – 150 \u20ac<\/span><\/strong><\/p>\n Mano de Obra \u2013 175 \u20ac<\/span><\/strong><\/p>\n Total: 325 \u20ac<\/span><\/strong> (Con IVA incluido)<\/p>\n Pero no te preocupes, a\u00fan tienes otra opci\u00f3n y es por la que optan la gran mayor\u00eda de personas<\/strong> ante una situaci\u00f3n parecida, que es la de comprar en Desguace Par\u00eds<\/strong> e ir con \u00e9l a tu taller de confianza para que te lo cambien.<\/p>\nPartes del motor de arranque<\/h2>\n
Solenoide<\/h3>\n
Carcasa<\/h3>\n
Masas polares y bobinas inductoras<\/h3>\n
Pi\u00f1\u00f3n de arrastre<\/h3>\n
Escobillas<\/h3>\n
Inducido<\/h3>\n
\n
Tapa lateral<\/h3>\n
![\"partes](\"https:\/\/www.desguaceparis.com\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/motor-partida2-1024x617-1024x617.jpg\" "\\"parte")
<\/p>\n\u00bfC\u00f3mo funciona el motor de arranque?<\/h2>\n
S\u00edntomas de Fallos y Aver\u00edas en el motor de arranque<\/h2>\n
El motor no se enciende a la primera<\/h3>\n
Llega el fr\u00edo y tu coche no arranca<\/h3>\n
Ruidos al girar la llave<\/h3>\n
Ruidos despu\u00e9s de arrancar<\/h3>\n
Como saber si es aver\u00eda de la bater\u00eda o motor de arranque<\/h3>\n
Precio de aver\u00eda en el motor de arranque<\/h2>\n