Podemos afirmar, sin lugar a dudas, que ha llegado el verano, y con \u00e9l, las altas temperaturas caracter\u00edsticas de nuestro pa\u00eds especialmente del sur de la pen\u00ednsula, no obstante, estos d\u00edas, el calor se ha dejado ver por todo el territorio nacional. Por ello, son fechas en las que debemos revisar y poner a punto los aires acondicionados del coche.<\/p>\n
Los coches en esta \u00e9poca del a\u00f1o alcanza temperaturas muy elevadas en el interior del veh\u00edculo, incluso siendo peligroso para la conducci\u00f3n, ya que el calor puede llegar a provocar efectos parecidos al del alcohol en los conductores. Hay estudios que concluyen que el 17% de los accidentes pueden ser provocados por las altas temperaturas alcanzadas en el interior del coche.<\/p>\n
Os recomendamos que revis\u00e9is bien vuestro aparato de aire acondicionado, especialmente el compresor de aire acondicionado del coche<\/strong><\/a>. Esta, es la pieza principal del sistema de aire, su principal funci\u00f3n es la de comprimir el gas refrigerante y garantizar la circulaci\u00f3n de este por el sistema.<\/p>\n En el mercado se pueden encontrar diferentes tipos de compresores de aire acondicionado<\/strong>, siendo los m\u00e1s comunes, los llamados rotativos o alternativos. En los compresores de aire acondicionado<\/strong><\/a> del tipo rotativos podemos encontrar uno o m\u00e1s pistones, hay que decir que los compresores de aire acondicionado de los coches modernos tienen normalmente unos cuantos pistones. Los pistones se mueven en la direcci\u00f3n axial al girar el eje, lo que hace circular al refrigerante comprimido.<\/p>\n En el caso de los compresores de aire acondicionado alternativos, se caracterizan por tener un rotor, que tienen m\u00faltiples paletas. El giro de dichas paletas forman cavidades de un volumen variables a trav\u00e9s de las cuales pasa el aire por el gas refrigerante.<\/p>\n Al conducir con el aire acondicionado enchufado debemos tener en cuenta que este al menos toma entre 1,5 y 15 caballos del motor, lo que puede afectar a nuestra conducci\u00f3n, sobre todo en casos en los que tengamos que tirar de caballos.<\/p>\nTipos de compresores<\/strong><\/h2>\n
Roturas frecuentes de los compresores<\/strong><\/h2>\n