Cuando estamos conduciendo y se nos enciende el testigo de aver\u00eda en el motor, nos saltan todas las alarmas, incluidas las alarmas en el bolsillo.<\/p>\n
La recomendaci\u00f3n m\u00e1s segura que te podemos dar es que cada vez que se te encienda este piloto, por precauci\u00f3n lleves el coche al taller oficial y que le hagan un diagn\u00f3stico conect\u00e1ndose a la centralita del coche, as\u00ed nos curamos en salud. A\u00fan as\u00ed, nos vendr\u00eda bien saber si podemos andar unos cuantos kil\u00f3metros m\u00e1s, si es pecata minuta o por el contrario debemos parar el coche en cuanto sea posible. Para ello en el siguiente art\u00edculo te explicamos cuales son los motivos por los que debes preocuparte o puedes quedarte tranquilo.<\/p>\n
Si has le\u00eddo nuestros anteriores post habr\u00e1s visto unos simples trucos para que tu motor te dure mucho m\u00e1s<\/a> pero eso no nos salva de las aver\u00edas ya que pueden ser por culpa de piezas de las que no tenemos control. Por lo tanto, aqu\u00ed van unos s\u00edntomas para que tengas una referencia de lo que est\u00e1 pasando en tu coche:<\/p>\n Hay muchos factores que entran en este s\u00edntoma, pero sin duda el m\u00e1s temido para nuestro bolsillo es que sea culpa en exclusiva del motor. Es posible que este factor ilumine el testigo de fallo en el motor y sea por culpa del turbo o una aver\u00eda del caudal\u00edmetro<\/a>.<\/p>\n Puede que nuestro coche detecte estos fallos y limitar\u00e1 la potencia para que no sufras una aver\u00eda mayor.<\/p>\n Es uno de los factores m\u00e1s notables porque es de los m\u00e1s visibles. Si de nunca hemos notado el humo del coche y de repente se vuelve negro y abundante es se\u00f1al de que algo no anda bien.<\/p>\n El origen de esta aver\u00eda puede estar en los calentadores di\u00e9sel, sonda lambda o en el sistema de escape del coche. Si no tenemos especial cuidado puede ser que el catalizador se acabe rompiendo<\/a>, cosa que tampoco queremos porque tambi\u00e9n es una pieza cara.<\/p>\n Pr\u00e1cticamente todos los conductores sabemos diferenciar cuando el motor hace un ruido que nunca ha hecho por lo tanto empezamos a agudizar el o\u00eddo. En caso de que escuchemos unos golpes recurrentes o chasquidos lo m\u00e1s probable es que si no se ha encendido la luz de aver\u00eda en el motor se encienda en breve.<\/p>\n Intenta parar en un lugar seguro y b\u00e1jate del coche para escuchar mejor el ruido y aseg\u00farate de que proviene del motor. Llama a la gr\u00faa y no intentes conducir m\u00e1s el coche. No es recomendable ya que puede agravar la aver\u00eda del motor.<\/p>\n Este problema puede llevar a aver\u00edas en la junta de culata<\/a>, esta es debido al sobrecalentamiento del motor. Si observamos que la temperatura del coche sube de manera peligrosa hacia la zona roja del termostato, intenta detenerte lo antes posible y no seguir conduciendo ya que las altas temperaturas pueden fundir la culta de la culata y hacer el motor completamente inservible.<\/p>\n No es un mal end\u00e9mico del motor ya que es asociado tambi\u00e9n a otras piezas porque hace que no se haga de la manera m\u00e1s \u00f3ptima la mezcla de aire y combustible aumentando la inyecci\u00f3n de este \u00faltimo. A\u00fan as\u00ed, puede deberse tanto a problemas en el catalizador como en el sistema de inyectores en mal estado<\/a><\/p>\n <\/p>\nP\u00e9rdida de potencia<\/h3>\n
Exceso de humo<\/h3>\n
Ruido raro en el motor<\/h3>\n
Sobrecalentamiento<\/h3>\n
Aumenta el consumo de combustible<\/h3>\n
S\u00edntomas que hacen que se encienda el testigo de fallo Motor<\/h2>\n